4-tengelyes hátsó-billenő félpótkocsi

Ez a 4-tengelyes U-típusú hátsó billenős félpótkocsi nagy-szilárdságú mangánacél rakodódobozt alkalmaz, elöl-szerelt hidraulikus emelőhengerrel a zökkenőmentes lerakás érdekében, anyagelzáródás nélkül. Bányakövek, iszap, homok, földmunka és ömlesztett rakományok nehéz-szállítására tervezték. A vastagított távolsági tartóváz, a 4-tengelyes, nagy teherbírású-tengely és a mély-futófelületű, nehéz{16}}terhelésű gumiabroncsok nagy teherbírást és kiváló ütésállóságot biztosítanak. Hátsó dupla{18}}ajtós kialakítás szilárd reteszeléssel a szállítás közbeni szivárgás elkerülése érdekében. Kettős pótkerékkel, kitámasztó lábakkal és komplett hidraulikus rendszerrel szerelve. Az egész jármű rozsdamentes festékbevonatot kapott, hogy alkalmazkodjon az afrikai durva utakhoz és a kemény építkezési körülményekhez. Ez egy nem motoros pótkocsi traktorfejjel, nagy be-/kirakodási hatékonysággal és egyszerű karbantartással, széles körben használják homoktelepeken, infrastrukturális projektekben és bányákban Nigériában.

Ezt a négy-tengelyes, U-alakú hátsó-billentős félpótkocsit-a nagy teherbírású ömlesztett rakományok szállítására-tervezték Nyugat-Afrikában, főként a nigériai bányászati ​​műveletekhez, infrastruktúra-építéshez, folyami homokszállításhoz és földmunka-lerakódásokhoz. Az alapkonfigurációk jól megfigyelhetők a félpótkocsi elején lévő hattyúnyaknál: egy elöl-szerelt többfokozatú hidraulikus emelőhenger a hattyúnyak közepére van felszerelve, hogy erőteljes erőt biztosítson a teljes raktér megbillentéséhez a kirakodáshoz. Két tartalék gumiabroncs függőlegesen és szimmetrikusan van rögzítve a henger mindkét oldalán, ami lehetővé teszi a gyors abroncscserét abban az esetben, ha a gumiabroncs megsérül a távoli afrikai építési utakon és bányászati ​​területeken történő hosszú távú vezetés során, így elkerülhető az állásidő vesztesége. Két nagy teherbírású mechanikus támasztóláb van felszerelve a hattyúnyak aljára. A támasztólábak leengedése a traktorról való leválasztás után szilárdan alátámaszthatja az egész járművet a hosszú távú parkolás, a rutin karbantartás és a hidraulikus rendszer szervizelése érdekében.

Két teljes méretű -nagy teherbírású-pót gumiabroncs függőlegesen, szimmetrikusan van felszerelve a henger bal és jobb oldalán. A pótabroncsok vastagított acél keréktárcsákkal vannak felszerelve, a tartókonzolok hegesztéssel vannak megerősítve. Ez lehetővé teszi az abroncsok gyors cseréjét az afrikai bányászati ​​területeken történő nagy távolságú-szállítások és a -terepjáró, vadonban történő vezetés során bekövetkező robbanások esetén, így garantálva a járművek látogatottságát.

Alsó parkolási tartószerkezet: Két nagy teherbírású-mechanikus kézi kitámasztókar van felszerelve a bal és jobb oldalon alul, vastagított függőleges oszlopokkal és csúszásgátló{1}}talppal. Miután az utánfutót lecsatolták a traktorról, a kitámasztókarok elbírják a teljes jármű teljes tömegét, támogatva a stabil parkolást, a hidraulikus rendszer ellenőrzését és karbantartását, valamint a rakománydoboz hegesztési javítását.

A hátsó ajtó alapszerkezete: A csomagtér hátsó ajtajának AU-alakú összekötő alapja a felső részen megvastagított csatlakozólemezekkel van elrendezve, amely nagy-szilárdságú rögzítési pontokat biztosít a hátsó ajtó zsanérjainak és reteszelő reteszeinek, hogy ellenálljon a nagy-terhelésű kirakodási műveletek során bekövetkező ütéseknek.