Könnyen kezelhető, stabil és energiatakarékos-: az XCMG XCT130G8-1 daru körbefutó útja-
Mindössze 2,8 méter széles, mégis bátran megbirkózik a több száz tonnás feladatokkal. Egyik üzemanyagtartálya fél hónapig is kibír, de kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy 50 tonnás hajó. A tapasztalt dolgozók, akik több mint tíz éve dolgoznak az iparban, szkeptikusakká váltak teljesen meggyőződéssé, egyetlen gyakorlati művelet hiányában.
Xugong XCT130G8-1, egy négytengelyes, 130 tonnás daru, amely ereje révén „túlélt” összetett munkakörülmények között, most számos váratlan helyszínen írja meg saját történetét.
Az "erősember" a zsúfolt tehertelepen
"A jármű kompakt és rövid tengelytávval rendelkezik, így még szűk szakaszokon is elfér." A 11 éven át darukkal dolgozó veterán az XCT130G8-1-gyel a zsúfolt vasúti konténer-be- és kirakótérbe hajtott. A feladat a következő volt: egy 100 tonnás daruval összehangoltan megemelni és megbillenteni egy 100 tonnás portálollót, majd felrakni egy járműre szállítás céljából.
Az emelés, elfordítás és forgatás - minden egyes lépés próbára teszi a stabilitást és a pontosságot. De a mester csak annyit mondott: "A daru nagyon erős. Nincsenek nehéz pontok." A magabiztosságot a G2 generációs mikro{5}}mozgásvezérlő - adja, az elforgatási, emelési és elfordítási sebesség fokozatosan állítható. Még akkor is, ha a gém a lehető legtávolabbra van húzva, akkor is lassan működik, hogy aprólékos eredményeket érjen el. A 100 tonnás portálollót egyetlen folyamatos mozdulattal felemelték és leszállták.
Két napja dolgozol, de nem mozdult az olajmérő?
Egy veterán kezelő, aki 500 -tonnás gépet vezetett, hallotta, hogy ez a 130 tonnás gép nagyon üzemanyag-hatékony. Eleinte szkeptikus volt. De amikor valóban elkezdte üzemeltetni, és egy egész napot dolgozott, majd a következő feladatra tért, ránézett az üzemanyagszint-mérőre, és látta, hogy az "szinte nem mozog".
Számítást végzett: 300 liter üzemanyag hozzáadásával fél hónapig is eltarthat, ami 1/3-ával kevesebb, mint korábban, ami több mint 800 jüannak felel meg. Ami még jobban meglepte, hogy nehéz terhekkel történő átszállításkor 30 tonna ellensúlyt tudott felvinni, ezzel egy kocsit megspórolt. "A megtakarított járművek bevételt-hoznak!" A főnökök által érdekelt nyereséget így fokozatosan, apránként megtakarították.
Úszó hajók a sáros talajban, a biztonság az első.
Több mint 6 tonna úszóhajót kell 30 méterről felemelni. Bár a súly nem nehéz, a nehézség abban rejlik, hogy az edény alját az iszap elakadhat. A tapadásból való kiszakadás pillanatában bekövetkező hirtelen terhelésváltozás okozza leginkább a horog kilengését. Az XCT130G8-1 horog kilengésgátló technológiája határozottan vezérli a horgot, az amplitúdókompenzáció pedig csökkenti a gém elhajlásának az emelési műveletre gyakorolt hatását.
A kezelő felkiáltott: "Valóban sima és könnyű kezelni!" A tágas fülke lehetővé tette számára, hogy felállás nélkül is tisztán lássa az emelési pontokat. A munkát gyönyörűen végezték, nem szenvedett semmilyen kellemetlenséget.
A 2,8 méter széles jármű kiemelkedik a tömegből.
Egy sokemeletes lakóépület felújításához egy halom építőanyagot kellett a sokemeletes épület ablakához szállítani. A fesztáv 39 méter volt. Az út a közösség bejáratánál keskeny volt, az utcai fák akadályozták az utat. Még egy azonos űrtartalmú és 3 méter széles jármű sem tudott bemenni. A 2,8 méteres járműszélességű és 15 méteres hosszúságú XCT130G8-1-nek sikerült átjutnia.
A 78-méteres főgémmel és a beépített-30 tonnás ellensúllyal a maximális üzemállapotot másodlagos gém nélkül lehetett elérni. Sun Master 2,5 tonnát emelt meg a teljes kinyújtott gémmel, és először mozgatta idáig: "Nem volt remegés a teljes emelési folyamat során. A kettős forgású motorok nagyon stabilak voltak!"
A film- és televíziós gyártási bázis "fénytechnikusa".
A hangcsou-i Dacheng Valley Filmbázison egy 20-méter-hosszú és 2,5-tonnás nehéz világítóállványt kell 46 méter magasra emelni az épület fölé, és három napig felfüggesztve kell maradni. Az XCT130G8{10}}1 tegnapelőtt érkezett meg, és másnap közvetlenül használatba is került. Az ovális{11}}keresztmetszetű gémkeret csavarodásgátló képességgel rendelkezik, és a beépített járműellensúly önmagában is elegendő.
A gém olyan stabil, mint egy szikla, a mozdulatok precízek és pontosak. Xu úr üdvözölte: "Ez egy kis-tonnás jármű, hosszú gémmel és nehéz ellensúllyal. Ezt a munkát egy szelet a torta számára." Az építkezésről átlépve a film- és televízióiparba, erejét arra használta, hogy áttörje a méretkorlátot.
Három gép együtt dolgozik csendben egy új tetőt.
A Xuzhouban található Jin Eagle Nemzetközi Bevásárlóközpont épületének magassága meghaladja a 60 métert. Sűrűn lakott területről van szó, az építkezés éjszaka zajlik. Az XCT130G8-1 három egysége együttműködve működik „egy tehermentesítés, egy keresztgerenda emelés és egy oszlopemelés” üzemmódban.
78 méteres, teljesen kinyújtott karjával könnyedén lefedi a munkaterületet. A kampós lengésgátló-funkció gondoskodik arról, hogy az éjszakai roló olyan stabil legyen, mint egy szikla. A négy-tengelyes test szabadon mozoghat forgalmas városi területeken. Hat egymást követő napos működés után csak fél tank üzemanyagot fogyasztott el. Alacsony zajjal nem zavarja a lakókat. A telephely menedzsere, Chen úr egyenesen azt mondta: "Jelenleg csak ez a három egység van Xuzhouban. Nagyon zökkenőmentesen működnek együtt, és tervezzük egy másik vásárlását!"
A hegyi falu szűk sikátoraitól a város magas{0}}épületeiig, a sáros mocsaraktól a filmes és televíziós bázisokig az XCT130G8-1 kompakt testével, rendkívüli üzemanyag-hatékonyságával, zökkenőmentes működésével és erőteljes, nagy terhelésű átmeneti képességeivel megmutatja, hogy az igazi megoldás soha nem csak az optimális megoldások összességében, hanem az összetett paraméterek egymásra találásán múlik.
Amit megnyitott, az nem csupán egy építkezési átjáró, hanem egy bevétel{0}}termelő út is, amely növeli az emelési műveletben részt vevő dolgozók morálját.
